Tu sens que ton freinage est moins ferme, ou tu as une fuite d'air du côté du servo ? Ça pourrait venir du raccord de la pompe à vide. Ce petit bout de tuyau/conduit, c'est lui qui relie la pompe à vide (sur le moteur) au servofrein, pour créer la dépression qui aide à freiner. S'il est fissuré ou poreux, adieu l'assistance efficace ! Ce raccord de remplacement est fait pour les moteurs essence 1.6 THP (aussi vendus sous les noms 1.6 GTi, 1.6 Turbo, 1.6 VTi). Il est compatible avec une tonne de modèles : Citroën C4 II, Grand Picasso, Spacetourer, C5 III ; DS3, DS4, DS5 ; Peugeot 208 I, 3008 I et II, 308 I et II, 5008 I et II, 508 I et II, RCZ ; et même la Mini R56 et le Grandland X. Il correspond aux références constructeur 11667586424, 456583, 3648822, 7586424 (et plein d'autres équivalents aprèsmarket). La pièce est neuve, de qualité, résistante aux hydrocarbures et aux températures du moteur. Le montage est généralement assez simple (accès parfois un peu serré, mais faisable). En le changeant, tu retrouves une dépression optimale et un freinage assisté franc et précis. Vendu par un vendeur français avec garantie 2 ans – tu peux y aller les yeux fermés (enfin, pas quand tu conduis !). Une pièce petite par la taille, mais grande par son importance pour ta sécurité.